編者按：
牢記囑托走在前，勇?lián)姑_新局?！?/span>
7月4日起，閃電新聞客戶端策劃推出“走在前 開新局”系列融媒體報道，通過圖文、短視頻、直播、全媒體產(chǎn)品等形式，聚焦山東各地深入學(xué)習貫徹落實省第十二次黨代會精神，看“十大創(chuàng)新”新突破、“十強產(chǎn)業(yè)”新進展和“十大擴需求”新成效?！?/span>
齊魯網(wǎng)·閃電新聞7月15日訊 在濰柴一號工廠總裝車間，每85秒就有一臺柴油發(fā)動機下線。如今，經(jīng)過濰柴人的不斷創(chuàng)新研發(fā)，生產(chǎn)線已基本實現(xiàn)了智能化。而在兩年前，這一速度還是90秒。如果按照24小時滿負荷生產(chǎn)，生產(chǎn)效率每提高一秒鐘，就能多生產(chǎn)10臺機器，按照每臺7萬元的價格計算，就是70萬元的產(chǎn)值?！ ?/p>
據(jù)了解，濰柴一號工廠自2005年投產(chǎn)以來，9升、10升、12升發(fā)動機累計生產(chǎn)了270余萬臺，這些發(fā)動機被廣泛應(yīng)用到工程機械、卡車、客車、發(fā)電機組、船舶等。在重型車市場，幾乎每銷售三輛重卡就有一輛是搭載了濰柴發(fā)動機?！?/p>
組裝完成的發(fā)動機在上市前還要經(jīng)過重重考驗。不僅要被運到實驗車間進行漏水、漏電、漏風“三漏”檢測，轉(zhuǎn)速、功率、扭矩等性能參數(shù)檢測，還要經(jīng)過三高試驗。50℃的吐魯番、-41℃的海拉爾、海拔5231米的唐古拉山口，這樣的高溫、高寒和高原環(huán)境也是發(fā)動機上市前的“考場”。幾十萬組數(shù)據(jù)支撐濰柴建立起國內(nèi)獨一無二的發(fā)動機極限環(huán)境運行數(shù)據(jù)庫，助力濰柴搶占發(fā)動機技術(shù)制高點、打造高效可靠的中國“動力心”。
創(chuàng)新發(fā)展永無止境，濰柴在今年1月8日新發(fā)布的濰柴動力全球首款本體熱效率51.09%柴油機再次刷新世界紀錄。2020年，中國柴油機行業(yè)消耗燃油總量約1.6億噸，按此測算，與市場現(xiàn)有產(chǎn)品最高水平46%熱效率柴油機相比，該款柴油機可實現(xiàn)油耗、二氧化碳排放分別降低10%，每年可節(jié)油1600萬噸，經(jīng)濟效益約1400億元，二氧化碳排放量每年可減少5000萬噸?！ ?/p>
經(jīng)過多年蓄勢，濰柴新能源技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化落地取得重大突破。氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置，轉(zhuǎn)化過程無污染、無噪聲、高效率，是交通運輸行業(yè)實現(xiàn)低碳排放的重要路線之一。與電動汽車不同，由于氫燃料電池汽車具有長續(xù)航、快速加注、高功率密度等特點，所以更適合長途、重載等領(lǐng)域，是重卡新能源化的重要方向。在新能源浪潮下，濰柴動力早已制定了于2030年新能源業(yè)務(wù)引領(lǐng)全球行業(yè)的目標。其新能源業(yè)務(wù)已涵蓋純電動、混動和燃料電池三大技術(shù)路線。今年6月與中國重汽聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)首臺商業(yè)化氫內(nèi)燃機重卡。
在2022年北京冬奧會上，由山東制造的中國第一臺擁有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的雪蠟車，出色完成了冬奧會的各項保障服務(wù)任務(wù)，展現(xiàn)了山東“智”造的“硬核”實力，一舉打破了該領(lǐng)域長期被國外壟斷的局面。值得一提的是，雪蠟車上搭載的氫燃料電池和熱效率達到50%的混合動力發(fā)動機就是由濰柴研發(fā)的。采用氫燃料電池發(fā)動機作為動力源，額定功率高達162kW，全程零排放，此外該車型還配備360kW大功率電機，動力非常強勁，并能確保低溫下冷啟動。
堅持科技自立自強，濰柴集團推進研發(fā)大投入、人才大引進、生態(tài)大變革、全球大合作，在全系列全領(lǐng)域“動力系統(tǒng)”方面多點開花，不僅在柴油機熱效率方面獨領(lǐng)全球，還在非道路動力系統(tǒng)、新能源等領(lǐng)域取得重大突破，“濰柴發(fā)動機+林德液壓”液壓動力總成黃金產(chǎn)業(yè)鏈、13升氫內(nèi)燃機、全新一代WP13F船舶動力推進系統(tǒng)等多項成果，打破了國外核心技術(shù)壟斷，贏得了國內(nèi)外同行的尊重，為山東高端裝備制造插上了騰飛的翅膀。
閃電新聞記者 李靜怡 劉晨 報道